汽车材料以塑代钢 尚未爆发但已走很远

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ForTii®Ace的玻璃转化温度(材料的非晶区开始失去刚性和硬度的温度点)为160℃，显著高于其他聚邻苯二甲酰胺材料，包括现有的ForTii各等级产品，比PA66至少高出80℃。ForTii®Ace甚至比PEEK更能耐受各种汽车油脂、化学物质等。而凭借较高的玻璃转化温度以及结晶度，ForTii®Ace的机械性能和耐热老化性均优于那些基于聚酰胺6T、9T和10T的聚邻苯二甲酰胺竞争产品。　　据了解，ForTii®Ace家族包含由不同种类的填料及增强剂(包括高达50%的玻璃和碳纤维)构成的不同等级产品。凭借其优异的耐化学性和机械性能，ForTii®Ace的某些规格产品在特定应用中甚至可以作为PEEK的高性价比替代品。Konraad Dullaert表示：“这款材料的推出，是希望能够把汽车中现在还未实现以塑代钢的部件向以塑代钢推进。举例而言，变速箱、发动机、发动机支架，甚至底盘等，目前可能采用的材料还是铝或金属，而我们希望能够逐渐使用塑料去代替这些部件。”　　可以看出，汽车塑料的应用已由普通装饰件开始向结构件、功能件方向发展，而塑料材料也随着相关企业的更深层次的开发而最终形成更高质量、更具成本竞争力以及满足更多严苛要求的方案。当然不可否认，这一应用还存在许多不足，而相关企业也还大有可为。可喜的是，不仅是帝斯曼，其它一些材料供应商也已开始在这一领域投入更多的精力，相信未来几年会有更多新产品推出，让我们拭目以待!